Фронтальный погрузчик - универсальная техника 21 века.
Строительство и ремонт автодорог в нашей стране набирает обороты. Дорожные службы, а также предприятия самых разных отраслей хозяйства имеют нужду в недорогой, многофункциональной, экономичной технике. Важным фактором остаётся количество задействованных единиц машин и механизмов в процессе строительства. Ибо в некоторых случаях большое скопление техники на одном участке невозможно чисто по соображениям экономии средств, в других с точки зрения экологической безопасности.
Именно в этих случаях вместо огромных автоколонн техники приходят фронтальные погрузчики. Это настоящий гибрид, который может использоваться в разных ипостасях - это и бульдозер, и скрепер, и экскаватор.
Мало того, что эта техника имеет множество возможностей для применения, так они ещё и оснащаются различными насадками сменного оборудования. Так для погрузки сыпучих грузов в автомобили или вагоны-используется ковш. К слову, соотношение грузоподъемности к массе данной машины два -два с половиной раза выше, чем у гидравлического экскаватора, при меньшем потреблении дизельного топлива.
К этому можно добавить очень высокую мобильность, то есть возможность работать в более стесненных условиях, нежели другие грузоподъёмные механизмы и машины.
Грузоподъёмность фронтальных погрузчиков в зависимости от марки и производителя составляет от полутора до пяти тонн. Ёмкость от 1 до 3 кубометров груза .Это может быть песок, гравий, щебень, опилок, щепа, каменный уголь и прочие сыпучие материалы.
Применение фронтальных погрузчиков очень широко - их можно использовать для погрузки и разгрузки грузов, транспортировки различных грузов на небольшие расстояния, в сельском хозяйстве для земледельческих работ разного рода, в ландшафтом дизайне и коммунальном хозяйстве.
Выпускаются эта техника в ряде стран Европы и Азии (Китай и Япония) и, конечно, в России.
Основным поставщиком в нашей стране является Челябинский Тракторный Завод. Там выпускаются несколько видов погрузчиков - например ПК-45, ПК-46, ПК-30.
В последнее время меняется также отношение к технике китайской, которая зарекомендовала себя дешёвой ценой при очень даже отличном качестве. Есть чему поучиться отечественным производителям у наших китайских друзей, чтобы производить такие компактные, и в то же время мощную строительную технику.
О технических характеристиках поговорим прямо сейчас!
Масса самого маленького отечественного экземпляра составляет 10 тонн, вес наиболее тяжёлого 25 тонн, вместе с массой повышается соответственно и мощность машины, при этом теряется маневренность и экономичность, растёт цена.
Важная роль отводится эксплуатации данной техники в условиях экстремальных в Полярных и приполярных широтах. Для этого используются специальные виды узлов и механизмов. Так для улучшения маневренности имеется шарнироно-сочленённая рама состоящей из двух частей, которая соединена шарнира с вертикальной осью. Особенное внимание в российских машинах уделяется месту водителя, его комфортному и удобному трудовому процессу.
В целом можно сделать вывод, что фронтальный погрузчик это настоящая находка для тех, кто строит или добывает полезные ископаемые, взращивает хлеб, или занимается перевозками. Везде и всюду в наших городах и весях мы можем встретить эту чудо-машину. Время лопат и огромных масс землекопов миновало, наступает новая эра, где техника, управляемая человеком, сможет свернуть горы!!!
